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其次，在股价低迷的情况下，选择下修转股价，意味着转债转股对股权的稀释会更明显，相应的阻力也会更大一些。特别是，在转债大股东因持有转债不能投票的情况下，中小股东对下修结果影响力有所上升。出现否决下修或者下修不到位的可能性相应上升。再者，信用风险对转债价值的影响加大。以往转债定价主要考虑规模、行业属性、平均溢价率，但随着刚兑预期打破，必须将个券信用资质纳入考察范围。对于一些风险个券，即便存在下修可能，参与时也应该谨慎。

然而，在熊市下股民们和舆论将股市下跌的罪魁指向IPO，最终这一轮新股发行市场化改革功亏一篑，IPO暂停了。2013年底恢复新股发行后很快又暂停，之后就开启了长达5年多时间的新股发行23倍市盈率的限价发行。原本应该是市场间主体博弈的事情，最终演变成了市场与监管的博弈，市场机制被扭曲了，监管也被迫在股指涨跌下出台各种政策疲于应付。

解人才之惑“中国集成电路行业的薪酬竞争力不强是人才缺乏的根本原因。人才不是没有，但清华、北大等一流大学的微电子专业毕业生大都加入人工智能、金融和互联网等更有竞争力的行业了。”李严峰毕业于清华大学电子工程系，从事芯片行业多年，现为北京博达微科技有限公司的首席执行官。他认为，我国芯片从业人员发展受限，主要还是与中国国内的产业结构有关。

研发组织精简后，很多干部直接就融化在专家队伍里，大家意见是很大的。我认为先把“庙”拆了，让“和尚”在外面淋雨，我们再通过认证来筛选。不要“庙在和尚安，庙拆和尚死”，这样容易产生改革的对抗，增加组织内的矛盾，还是要稳步改革。对于这些离开管理岗位做专家的人员，要不断认证、不断筛选，“放到炉子上烤”，不合格的自然就淘汰了。

不过仍需关注的是，公司三季度财报显示，公司前三季度收入7.11亿元，同比减少28.02%；净利润2.13亿元，同比减少3.02%；扣非净利润为2.03亿元，同比下降3.33%。虽然公司称营收下降是由于公司合并报表范围变动所致，不过近来“38亿买981个微信公众号”一事也一度令公司备受质疑。

2月4日下午，北青报记者从该网约车平台获知，平台经核实，1月12日上午，司乘双方因乘客（一男一女，共2人）携带儿童（患有唐氏综合征）在车上饮食引发口角纠纷。女乘客在纠纷中对司机进行拍摄，司机报警。在等待警方的过程中，双方争执进一步升级，司机不让乘客下车并有抢拿乘客手机的行为。女乘客坚持称，小孩受到了司机惊吓，病情恶化。司机当天在派出所向乘客道歉，乘客拒绝。乘客方面认为司机惊吓了小孩，表示就医花费了三千元，要求平台报销但未提供任何票据，同时乘客要求平台负责孩子未来唐氏综合征所有的检查和治疗的费用，目前平台还在与乘客持续沟通中。