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马化腾专门拿中国和美国的互联网与科技产业举例。去年，腾讯在美国西雅图建立了首个海外人工智能实验室。同时，谷歌等美国科技企业也在上海、深圳设立了新的分支。中国和美国的互联网与科技产业，一直以来具有很强的互补性。在人工智能领域也如此，即便有竞争，它也像一场“奥林匹克”竞赛，通过“你追我赶”的互相激励、协同创新，共同把人类的认知极限推向“更快、更高、更强”，最终目的是提升人类的生活品质。

自1951年有气象记录以来，若以十年为单位来观察北京春天的长度，能明显看出“缩水”的痕迹。尤其是进入21世纪后，北京每年春天平均仅50天，跟常年相比，大约每十年缩短了一天。责任编辑：霍宇昂本报记者 杨洁 实习记者 吴科任据东方财富Choice统计，截至2018年一季报，剔除金融类和房地产类公司，在A股3302家上市公司中，有662家公司的货币资金在扣减短期负债和长期借款后仍有余额，占比达到20.05%。阳煤化工、普路通、中油资本、东方电气等16家公司货币资金超过其当前市值。

我想大家有一个共识，一个国家总人口给定的时候，人口流动其实是非常重要的资源再配置的过程，它在经济发展当中起着非常重要的作用；但与此同时，人类的技术、制度都在发生变化，比如说一个时代是靠马车来做运输、靠火车来做运输，还是靠轮船来做运输，这个技术的变化对于不同地区经济增长潜力影响是非常之大的。还有制度，中国经济如果要是封闭经济，不做国际贸易，那东北好得不得了，因为东北有中国当年最好的基础设施，还有计划经济时期的投入。如果中国经济搞开放，长三角、珠三角有中国最好的内河航运加上海运的条件，而东北有大量的港口冬天是要结冰的，这个制度变化导致各个地方发展工业和服务业、包括高科技的优势完全不一样，这样一来，其实人口的流出是伴随着另外一个地区人口流入，在这个国家内部人力资源空间上再配置，也是反映了各个地区在经济增长潜力上的变化。这是地理结合制度的综合变化。

威马汽车连续陷入“舆论危机”，引发了业内对造车新势力的质疑——有着十多年造车经验的老兵沈晖都难以应对交付工作，其他新势力又当如何？（国际金融报记者 肖逸思）新华社哈尔滨12月25日电（记者程子龙）在克服严寒地区泥水盾构冬季施工等世界级难题后，首条下穿松花江的隧道在25日成功实现全线贯通。

朱丹蓬也对《证券日报》记者表示，祝媛的经验对现在的雨润来讲，有一定帮助，但是作用不大。“祝媛不是以个人魅力出现的，她更多代表的是一个公司的实控人。随着祝媛的成长以及雨润的业绩回暖，资本市场也好，上下游也好，产业链也好，都对祝媛有所寄托，因为她已经交出了第一份还算合格的成绩单，但是雨润真的想摆脱债务问题的话，通过债务重组会更快一点。”

车企入局网约车，分销还是机遇？老玩家更名加码，新玩家也是摩拳擦掌。传统车企似乎看到网约车的发展机遇，纷纷挥师入局。2018年10月，戴姆勒与吉利宣布组建合资公司，提供高端专车出行服务。11月，上汽集团推出中高端网约车平台“享道出行”。宝马中国更是先人一步。12月14日，宝马网约车业务在成都上线，第一批共上线了200辆配备专职司机的宝马5系商务轿车。