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他指出，从汽车保有量水平、三线以下城市的消费增量空间来看，乘用车消费市场仍有较大的发展空间和前景。此外，各种改革措施也会释放汽车消费活力，促进汽车消费升级。崔东树表示，当前，国家加大力度推动“蓝天保卫战”，新能源车产品对传统燃油车的置换和替代趋势必然会加速到来。

乔天明此次被起诉，与10多年前剑南春的国企改制有着千丝万缕的联系。2003年，由乔天明主导的剑南春国企改制开始。剑南春通过MBO（管理层收购）方式实现国有资本退出，改为管理层、员工、战略投资者持股。其中，剑南春集团工会代全体员工持股16.47%。当时，业内人士认为，如此大规模国有资本退出，操作过程规范有序，为大型国企产权改革积累了宝贵经验。

不过自从2014年首款也是唯一一款车型上市以来，腾势汽车的累计销量仅有1万辆出头，2018年全年销量不足2000辆，累计亏损超过26亿元。如今，产品力缺乏、销量不振、连年亏损等已经成为腾势的标签，这个逐渐被市场遗忘的品牌，能否通过股东的又一次注资转危为安？

21世纪经济报道 谭楚丹 深圳报道近期科创板IPO企业注册发行环节变量重重，6家企业拿到注册结果的时间差距显著。同时个别企业在向证监会提交注册后仍要经历两轮问询。有市场人士担忧注册制变相为审批制。6月28日，证监会在注册审核的职能定位终于有了权威说法。证监会有关负责人解释，主要承担三方面职责，负责科创板股票发行注册，不搞重新审核与双重审核；建立证监会对交易所的监督机制来解决利益冲突问题；实施事前事中事后全过程监管，一旦发现重大违法违规嫌疑则撤销发行注册。

在他看来，未来插混汽车市场潜力巨大，通过整合产业链降低成本，插混车型价格应该会更具有竞争力，从而推动插混汽车的销量大幅提升。“救市”重任在肩新能源车应“以纯电为主兼容并包”“我国新能源汽车产销已连续4年居世界首位，保有量占世界的50%以上。但我们应该清醒地看到，产业发展正处于由政策驱动向市场驱动转变的关键时期，正处于与能源交通新一代信息通讯技术等产业融合的关口，产业的生态和竞争格局面临重构。”在前不久举办的2019中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰如是说。

事实上，今年新能源车市场的走势也印证了他的观点。今年二季度，受新能源汽车补贴退坡的影响，纯电动车遭遇销量危机。而插混汽车与纯电动汽车两者的之间的补贴“价差”已经不再明显。与此同时，除个别地区之外，插混汽车同样可享受免购置税、不限行、不限购的政策福利……在种种因素的综合作用下，插混汽车的终端销量明显增加。